Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Κάθε μεγάλη αγωνιστική νίκη συνοδεύεται από αυτοκίνητα που η ιστορία ξεχνά — τα δεύτερα και τρίτα της ομάδας που αποτελούσαν ίσης αξίας εργοστασιακή αποστολή αλλά δεν στέκονταν στο ψηλότερο σκαλί. Στο Monte Carlo 1976, ενώ ο Sandro Munari οδηγούσε το #10 Stratos στη νίκη, ο Björn Waldegård στο #6 αντιπροσώπευε ισάξια ισχύ — έναν μελλοντικό πρωταθλητή WRC σε αυτοκίνητο αιχμής. Αυτή η μινιατούρα IXO Lancia Stratos HF 1:18 diecast #6 Waldegård/Thorszelius ανακτά εκείνη την ιστορία.

Waldegård και η Δεύτερη Stratos — Η Αγωνιστική Στρατηγική Lancia 1976

Ο Björn Waldegård δεν ήταν δευτερεύων οδηγός στο Monte Carlo 1976. Ήταν ένας Σουηδός με αποδεδειγμένο ιστορικό σε χιόνι και πάγο — ακριβώς οι συνθήκες που καθορίζουν τον γύρο. Μαζί με τον Σουηδό συνοδηγό Stig Thorszelius, αντιπροσώπευε μια εναλλακτική στρατηγική επίθεσης στα αλπικά.

Η ανάπτυξη δύο ισχυρών αυτοκινήτων σε ένα γεγονός ήταν χαρακτηριστικό των Lancia εκείνης της εποχής: εάν ένα αντιμετώπιζε πρόβλημα αξιοπιστίας — κοινό σε ράλι χιονιού των αλπικών — το άλλο ήταν σε θέση να φέρει το αποτέλεσμα. Η στρατηγική απέδωσε καρπούς στο Monte Carlo 1975 και επαναλήφθηκε το 1976 με ίδια λογική.

Σε σύγκριση με τις λιγότερο γνωστές εκδόσεις Stratos που παράγει η IXO σε 1:43, η κλίμακα 1:18 εδώ επιτρέπει τη βαφή Alitalia να αναπτυχθεί στο πλήρες μέγεθός της. Στα 25 εκατοστά, το τριγωνικό σχήμα Stratos — χαμηλό μέτωπο, ψηλό κλουβί, απότομη απόληξη — διαβάζεται αμέσως ως μη-συμβατική σιλουέτα αγωνιστικής δεκαετίας '70, διαφορετική από οποιοδήποτε σύγχρονο WRC αυτοκίνητο στην ίδια βιτρίνα.

IXO 1:18 Diecast — Αναπαραγωγή Βαφής #6 και Ανοιγόμενα Χαρακτηριστικά

Η IXO αναπαράγει το #6 Waldegård με την πλήρη βαφή Alitalia — κόκκινο-πράσινο-λευκό — και με τον αριθμό διαγωνισμού σε ορατή θέση στις πόρτες και στη στέγη. Η tampo printing εφαρμόζεται σε όλα τα γραφικά χορηγών, σταθεροποιώντας τη μελάνη στο βερνίκι για μακροχρόνια συντήρηση χρωμάτων.

Η diecast κατασκευή προσφέρει ανοιγόμενες πόρτες και καπό, αποκαλύπτοντας τον V6 κινητήρα Dino και το κλουβί ασφαλείας εσωτερικού — τα βασικά αγωνιστικά χαρακτηριστικά που κάνουν αξιόλογη τη στενή εξέταση. Ενώ μια βαθμίδα premium resin θα επέτρεπε κοξύτερες γραμμές αμαξώματος, η diecast επιλογή δίνει αυτή τη δυνατότητα αλληλεπίδρασης — χαρακτηριστικό που πολλοί θαυμαστές κλασικών ράλι εκτιμούν ιδιαίτερα.

Το βάρος του ψευδαργύρου δίνει φυσικό βαρύτητα στη Stratos στο ράφι — πυκνότερο από το ελαφρύ αίσθημα ρητίνης, πιο ουσιαστικό στο χέρι. Για θαυμαστές που εκτιμούν την αισθητηριακή εμπειρία ενός diecast κλασικού αυτοκινήτου ράλι, αυτό το βάρος είναι μέρος της γοητείας.

Ολοκλήρωση Βιτρίνας — Ζεύγος Stratos Monte Carlo 1976

Το #6 Waldegård και το #10 Munari (18RMC162A) μαζί συνθέτουν ολόκληρη την εργοστασιακή αποστολή Lancia Stratos Monte Carlo 1976. Δύο κομμάτια, μία αφήγηση: η χρονιά που η Stratos επιβεβαίωσε την κυριαρχία της στον πρεστίζ γύρο ράλι του πρωταθλήματος με δύο αυτοκίνητα αιχμής.

Για Έλληνες συλλέκτες που χτίζουν ιστορική χρονολογία WRC, αυτό το ζεύγος αγκυρώνει τη δεκαετία του 1970 με αυθεντία. Το Ράλι Ακρόπολης ήταν επίσης γύρος εκείνης της εποχής — και η Stratos αγωνίστηκε σε ελληνικούς δρόμους, κάνοντας αυτό το κλασικό αυτοκίνητο ιδιαίτερα οικείο στη συνείδηση του Έλληνα θαυμαστή ράλι. Σε τιμή IXO, η απόκτηση και των δύο Stratos του γεγονότος παραμένει ρεαλιστική — κάτι που εναλλακτικές premium resin εκδόσεις ίδιου θέματος δεν επιτρέπουν εύκολα.