10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό

Δημιουργία λογαριασμού

Maserati Bora Κόκκινο & Ασημί Minichamps 1:18

Maserati Bora Κόκκινο & Ασημί Minichamps 1:18
Τρέχουσα τιμή: 379,00 
Εξαντλήθηκε

Αυτό το μοντέλο είναι προσωρινά εξαντλημένο. Αφήστε μας το email σας και θα σας ειδοποιήσουμε μόλις γίνει ξανά διαθέσιμο.

Δείτε μοντέλα Maserati
Ασφαλής πληρωμή
Προδιαγραφές
Μάρκα αυτοκινήτου
Maserati
Κατασκευαστής μοντέλων
Minichamps
Κλίμακα
1:18
Υλικό
Ρητίνη
Κατάσταση μοντέλου
Μεταχειρισμένο Μοντέλο
SKU
107123721
100% αυθεντικά Απευθείας από κατασκευαστές
Χαρτοκιβώτιο 5 στρώσεων Γεμισμένο με αφρό εσωτερικά
Εύκολες επιστροφές 14 ημέρες χωρίς ερωτήσεις
Ασφαλής πληρωμή Κρυπτογράφηση SSL 256-bit

Σχετικά με το Maserati Bora Κόκκινο & Ασημί Minichamps 1:18

TL;DR: Το Minichamps Maserati Bora σε κλίμακα 1:18 αναπαράγει το πρώτο μεσαίου κινητήρα supercar παραγωγής της ιταλικής μάρκας, σχεδιασμένο από τον Giorgetto Giugiaro. Ρητινένιο μοντέλο στη διχρωμία κόκκινο-ασημί, από την εποχή που η Citroën ελέγχε τη Maserati και μοιράζονταν υδραυλικά συστήματα ανάμεσα στα δύο μοντέλα.

Η Bora σημάδεψε τη στιγμή που η Maserati εγκατέλειψε τα κλασικά grand tourer με μπροστά κινητήρα για ένα σύγχρονο, μεσαίου κινητήρα σχέδιο, μια απόφαση που πάρθηκε υπό την ιδιοκτησία της γαλλικής Citroën στις αρχές της δεκαετίας του 1970.

Η Maserati Bora ως πρώτο supercar μεσαίου κινητήρα

Σχεδιασμός Giugiaro και τεχνολογία Citroën

Ο Giorgetto Giugiaro, μέσω του οίκου Italdesign, σχεδίασε το αμάξωμα της Bora με γεωμετρικές, τεντωμένες γραμμές που αντικατέστησαν τις πιο στρογγυλές φόρμες των παλαιότερων Maserati grand tourer. Κάτω από την ιδιοκτησία της Citroën, η Bora δανείστηκε στοιχεία υδραυλικής τεχνολογίας από τη γαλλική μάρκα, όπως τα ρυθμιζόμενα πηδάλια και κάθισμα με υδραυλική λειτουργία, μια τεχνολογική διασταύρωση σπάνια για μια ιταλική σπορ μάρκα. Ο κινητήρας V8 τοποθετήθηκε πίσω από τον οδηγό, ακολουθώντας τη λογική των μεσαίου κινητήρα supercar που ξεκινούσαν να καθορίζουν την κατηγορία εκείνη την εποχή.

Θέση στη γκάμα της Maserati

Η Bora ήταν η πρώτη Maserati παραγωγής με μεσαίο κινητήρα, ανοίγοντας τον δρόμο για μεταγενέστερα μοντέλα της μάρκας. Παρέμεινε σε παραγωγή για το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1970, μια περίοδο δύσκολη για την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της ενεργειακής κρίσης, γεγονός που κάνει τα σωζόμενα παραδείγματα σχετικά σπάνια σήμερα. Η σχετική σπανιότητά της σε σχέση με τα μεταγενέστερα μοντέλα της μάρκας την κάνει λιγότερο συνηθισμένο θέμα σε συλλογές.

Ρητινένια κατασκευή και η διχρωμία κόκκινο-ασημί

Γεωμετρικές γραμμές του Giugiaro σε σφραγισμένη ρητίνη

Οι ευθείες, γεωμετρικές γραμμές που σχεδίασε ο Giugiaro ταιριάζουν ιδιαίτερα στη ρητινένια κατασκευή, καθώς η σφραγισμένη μορφή επιτρέπει στις κοφτές ακμές του αμαξώματος να αποδοθούν χωρίς τις αποκλίσεις που θα εμφάνιζε ένα χυτό μοντέλο με ανοιγόμενα μέρη. Οι γραμμές συναρμογής γύρω από τις πόρτες και το πίσω παράθυρο-καπάκι κινητήρα παραμένουν στενές και ευθείες σε όλο το μήκος τους, αναδεικνύοντας την αρχιτεκτονική ακρίβεια του αρχικού σχεδίου.

Η διχρωμία και οι λεπτομέρειες καμπίνας

Ο συνδυασμός κόκκινου και ασημί ήταν δημοφιλής επιλογή στα ιταλικά supercar της δεκαετίας του 1970, με το ασημί συνήθως στην οροφή ή στο κάτω μέρος του αμαξώματος για να σπάει τον όγκο του μακρόστενου προφίλ. Η Minichamps αποδίδει τη διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στα δύο χρώματα με καθαρό, ευθύγραμμο περίγραμμα, χωρίς διαρροή χρώματος στα σημεία συνάντησης. Το εσωτερικό διατηρεί την χαρακτηριστική διάταξη ταμπλό της εποχής με τα στρογγυλά όργανα.

Θέση στη συλλογή ιταλικών supercar της δεκαετίας του 1970

Σύγκριση με σύγχρονες ρίβαλ μάρκες

Η Bora ανταγωνιζόταν άμεσα μοντέλα όπως η Ferrari 365 GT4 BB και η Lamborghini Urraco, όλα ιταλικά πειράματα μεσαίου κινητήρα της ίδιας δεκαετίας. Μια συλλογή που φέρνει αυτά τα τρία μοντέλα δίπλα δίπλα σε ρητίνη ή μέταλλο αντίστοιχης κλίμακας δείχνει καθαρά πώς κάθε ιταλικός οίκος ερμήνευσε την ίδια βασική αρχιτεκτονική με διαφορετική φιλοσοφία σχεδιασμού. Αυτή η σύγκριση αναδεικνύει επίσης πόσο διαφορετικά αντιλήφθηκε κάθε μάρκα την αεροδυναμική και την εργονομία της καμπίνας εκείνη την εποχή. Σε μήκος περίπου 23 εκατοστών, η Bora διατηρεί αξιοπρεπή παρουσία σε ράφι βιτρίνας δίπλα σε αυτά τα μοντέλα.

Λιγότερο γνωστή από τη Ferrari ή τη Lamborghini της ίδιας εποχής, η Bora προσφέρει σε έναν συλλέκτη μια ευκαιρία ανακάλυψης, ένα κεφάλαιο της ιστορίας της Maserati που συχνά παραβλέπεται. Η φύλαξη σε κλειστή βιτρίνα διατηρεί τη διχρωμία αναλλοίωτη για χρόνια, μακριά από την υπεριώδη ακτινοβολία που θα μπορούσε να αλλοιώσει τις αποχρώσεις.

0