10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό

Δημιουργία λογαριασμού

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Τρέχουσα τιμή: 230,00 
Εξαντλήθηκε

Αυτό το μοντέλο είναι προσωρινά εξαντλημένο. Αφήστε μας το email σας και θα σας ειδοποιήσουμε μόλις γίνει ξανά διαθέσιμο.

Δείτε μοντέλα Lancia
Ασφαλής πληρωμή
Προδιαγραφές
Μάρκα αυτοκινήτου
Lancia
Κατασκευαστής μοντέλων
Kyosho
Κλίμακα
1:18
Υλικό
Μέταλλο
Κατάσταση μοντέλου
Νέο Μοντέλο
SKU
08348J
100% αυθεντικά Απευθείας από κατασκευαστές
Χαρτοκιβώτιο 5 στρώσεων Γεμισμένο με αφρό εσωτερικά
Εύκολες επιστροφές 14 ημέρες χωρίς ερωτήσεις
Ασφαλής πληρωμή Κρυπτογράφηση SSL 256-bit

Σχετικά με το Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Η Kyosho αναπαράγει σε κλίμακα 1:18 τη Lancia Delta HF Integrale Evoluzione με αριθμό 2 των Carlos Sainz και Luis Moya στο Tour de Corse του 1993. Η μινιατούρα διεκάστ αποδίδει τις φαρδιές φούσκες, τα αεροδυναμικά στοιχεία και τη λευκή-μπλε ζωγραφιά Martini της Evoluzione.

Το Tour de Corse ήταν ο πιο απαιτητικός γύρος ασφάλτου στο WRC, γνωστό και ως «το ράλι των δέκα χιλιάδων στροφών» για τους ατελείωτους ελιγμούς στα βουνά της Κορσικής. Εκεί η Delta HF Integrale Evoluzione έδωσε μια από τις τελευταίες μάχες της, πριν η Lancia αποσυρθεί επίσημα από το WRC.

Η Lancia Delta HF Integrale Evoluzione στο Tour de Corse

Η τελική εξέλιξη μιας κυρίαρχης γενιάς

Η Evoluzione ήταν η τελευταία και πιο δυνατή έκδοση της Delta HF Integrale, μιας σειράς που κατέκτησε έξι συνεχόμενους τίτλους κατασκευαστών στο WRC από το 1987 έως το 1992, ρεκόρ που παραμένει μοναδικό στην ιστορία του αθλήματος. Με φαρδύτερες φούσκες, νέο σπόιλερ και αναθεωρημένη αεροδυναμική, η Evoluzione ήταν από τα τελευταία εργαλεία της Lancia στο Group A, μια κατηγορία που η ίδια η μάρκα βοήθησε να ορίσει.

Sainz, Moya και η ασφάλτινη πρόκληση της Κορσικής

Το ζευγάρι Carlos Sainz και Luis Moya ήταν γνωστό για την ακρίβειά του σε δρόμους ασφάλτου, ταλέντο που το Tour de Corse απαιτούσε σε κάθε στροφή ανάμεσα σε φαράγγια και χωριά της Κορσικής. Ο αριθμός 2 τοποθετεί το αυτοκίνητο ανάμεσα στις κορυφαίες συμμετοχές του αγώνα, σε μια εποχή όπου η Delta αντιμετώπιζε πλέον σοβαρό ανταγωνισμό από Toyota και Ford στην κορυφή του WRC.

Η κατασκευή της Kyosho σε κλίμακα 1:18

Ζωγραφιά Martini και τυπωμένες λεπτομέρειες

Η εμβληματική ζωγραφιά Martini Racing, με λωρίδες σε λευκό, μπλε, κόκκινο και μπεζ, απαιτεί καθαρή ευθυγράμμιση σε κάθε πάνελ, ειδικά γύρω από τις θύρες όπου η γραμμή πρέπει να συνεχίζεται χωρίς διακοπή. Η Kyosho τυπώνει τα λογότυπα χορηγών με καθαρά περιγράμματα αντί για απλά αυτοκόλλητα που ξεθωριάζουν με τον καιρό, στοιχείο που ξεχωρίζει σε κοντινή απόσταση κάτω από φωτισμό βιτρίνας.

Αναλογίες φουσκών και ζάντες αγωνιστικού τύπου

Οι φαρδιές φούσκες της Evoluzione είναι από τα πιο αναγνωριστικά στοιχεία του αυτοκινήτου, και η μινιατούρα τις αποδίδει με σωστή προεξοχή σε σχέση με το αμάξωμα, χωρίς οι ζάντες να φαίνονται βαθουλωμένες προς τα μέσα. Σε μεταλλική κατασκευή το βάρος δίνει σταθερότητα στη μινιατούρα πάνω στο ράφι, πλεονέκτημα που η ρητίνη δεν προσφέρει στον ίδιο βαθμό, ειδικά σε ένα αυτοκίνητο με τόσο έντονη οπτική παρουσία.

Θέση σε μια συλλογή WRC της δεκαετίας του 1990

Η Lancia Delta Integrale είναι σχεδόν υποχρεωτικό θέμα για όποιον χτίζει βιτρίνα αφιερωμένη στο Group A, καθώς κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν κέρδισε τόσους συνεχόμενους τίτλους κατασκευαστών. Σε σχέση με μοντέλα ρητίνης περιορισμένης παραγωγής του ίδιου θέματος, η μεταλλική κατασκευή της Kyosho προσφέρει πιο προσιτή τιμή, χωρίς μεγάλη απώλεια σε ακρίβεια ζωγραφιάς. Δίπλα σε άλλα θέματα ράλι της ίδιας δεκαετίας, όπως Subaru και Toyota, η Delta φέρνει ένα κεφάλαιο μιας κυριαρχίας που δεν επαναλήφθηκε. Σε κλίμακα 1:18 το μέγεθος επιτρέπει λεπτομέρειες εσωτερικού και ρόλμπαρ που μια μινιατούρα 1:43 απλά δεν μπορεί να αποδώσει, κάτι σημαντικό για ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με τόσο πλούσιο εσωτερικό.

0