10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό

Δημιουργία λογαριασμού

Ford Escort Mk2 RS2000 #9 A. Vatanen / P. Bryant RAC Rally 1977 MCG 1:18

Ford Escort Mk2 RS2000 #9 A. Vatanen / P. Bryant RAC Rally 1977 MCG 1:18
Τρέχουσα τιμή: 64,00 
Μόνο 3 διαθέσιμα
Εκτιμώμενη παράδοση: 10-14.09.2026
Μεταφορικά από 8,00  Παρακολούθηση & ασφάλιση
10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό
Ασφαλής πληρωμή
Προδιαγραφές
Μάρκα αυτοκινήτου
Ford
Κατασκευαστής μοντέλων
MCG
Κλίμακα
1:18
Υλικό
Μέταλλο
Κατάσταση μοντέλου
Νέο Μοντέλο
SKU
MCG18437R
100% αυθεντικά Απευθείας από κατασκευαστές
Χαρτοκιβώτιο 5 στρώσεων Γεμισμένο με αφρό εσωτερικά
Εύκολες επιστροφές 14 ημέρες χωρίς ερωτήσεις
Ασφαλής πληρωμή Κρυπτογράφηση SSL 256-bit

Σχετικά με το Ford Escort Mk2 RS2000 #9 A. Vatanen / P. Bryant RAC Rally 1977 MCG 1:18

TL;DR: Το μοντέλο της MCG σε κλίμακα 1:18 αναπαριστά το Ford Escort Mk2 RS2000 με νούμερο #9 των Άρι Βάτανεν και Πίτερ Μπράιαντ στο Lombard RAC Rally του 1977. Το αμάξωμα είναι χυτό ψευδάργυρο, σφραγισμένο σε ένα κομμάτι, με τυπωμένα γραφικά χορηγών και φαρδιές θόλες ραλί. Ένα προσιτό κομμάτι για συλλογή αγωνιστικών Ford της δεκαετίας του '70.

Η δεκαετία του 1970 ανέδειξε το Ford Escort σε βασιλιά του ευρωπαϊκού ράλι, και το βρετανικό Lombard RAC Rally παρέμενε το πιο σκληρό τεστ αντοχής στο ημερολόγιο, με λασπωμένα δασικά περάσματα και παγωμένο Νοέμβριο. Το πλήρωμα Βάτανεν/Μπράιαντ πήρε την εκκίνηση με το #9, κι αυτό το κομμάτι της MCG φέρνει εκείνη τη στιγμή στο ράφι.

Ο Escort Mk2 RS2000 στο Lombard RAC Rally του 1977

Το αγωνιστικό Escort με το νούμερο #9 που οδήγησαν ο Άρι Βάτανεν και ο συνοδηγός του Πίτερ Μπράιαντ αντιπροσωπεύει ακριβώς αυτή την εποχή, όταν ο Φινλανδός πιλότος έκανε τα πρώτα βήματα στην καριέρα που αργότερα τον έκανε παγκόσμιο πρωταθλητή με τη Ford.

Η κυριαρχία του Escort Mk2 στο ράλι της δεκαετίας του '70

Το Ford Escort Mk2 διαδέχθηκε το πρώτο Escort το 1975 και έγινε το όπλο της Ford Motorsport στο Boreham για το Group 4. Οι εκδόσεις RS1800 και RS2000 κυριάρχησαν στο ευρωπαϊκό και βρετανικό πρωτάθλημα ράλι εκείνης της περιόδου, με τον Roger Clark να κερδίζει το RAC Rally του 1976 πίσω από το τιμόνι ενός Escort. Το αμάξωμα, ελαφρύ και ισορροπημένο, ταίριαζε ιδανικά στους χωμάτινους δρόμους της Μεγάλης Βρετανίας. Η έκδοση RS2000, με τον 2.0-λίτρο κινητήρα Pinto, έτρεχε συχνά στην κατηγορία Group 1 δίπλα στα εργοστασιακά RS1800 με κινητήρα BDA, δίνοντας σε νέους πιλότες την ευκαιρία να αποδείξουν την ταχύτητά τους πριν από πλήρως εργοστασιακά προγράμματα.

Η δύσκολη διαδρομή του Lombard RAC Rally

Από το 1973 το ράλι έφερε το όνομα Lombard, χορηγό που έδωσε στη διοργάνωση την ταυτότητα που κράτησε για δύο δεκαετίες. Τον Νοέμβριο, οι δασικοί δρόμοι της Ουαλίας και της Σκωτίας γέμιζαν λάσπη, πάγο και ομίχλη, δοκιμάζοντας εξίσου αυτοκίνητα και πληρώματα. Εργοστασιακές ομάδες όπως η Ford, η Fiat και η Talbot έστελναν τα καλύτερα αυτοκίνητά τους σε αυτή τη δοκιμασία αντοχής, γνωρίζοντας πως η επιβίωση μέχρι το τέλος ήταν ήδη επιτυχία.

Η κατασκευή της MCG σε diecast κλίμακα 1:18

Η MCG τοποθετείται στη μεσαία ζώνη τιμών του diecast σε κλίμακα 1:18, ανάμεσα στα μαζικής παραγωγής μοντέλα εισόδου και τα χειροποίητα κομμάτια ρητίνης υψηλού κόστους. Σε αυτό το επίπεδο ο συλλέκτης περιμένει σωστές αναλογίες, καθαρή εφαρμογή χρωμάτων και ζάντες με πιστή απόδοση σχεδίου, χωρίς όμως την υπερβολική λεπτομέρεια μηχανικών εξαρτημάτων που συναντά κανείς σε ακριβότερες σειρές.

Ψευδάργυρος και σφραγισμένο αμάξωμα

Το χυτό κράμα ψευδαργύρου δίνει αμέσως αίσθηση βάρους στο χέρι, πυκνότητα που καμία ρητίνη δεν μπορεί να αντιγράψει στην ίδια κλίμακα. Σε αυτό το μοντέλο της MCG το αμάξωμα είναι σφραγισμένο σε ένα κομμάτι, χωρίς πόρτες, καπό ή πορτμπαγκάζ που ανοίγουν. Αυτή η επιλογή κατασκευής αφαιρεί τις ανοχές των μεντεσέδων και αφήνει τις γραμμές συναρμογής να τρέχουν συνεχείς και σφιχτές γύρω από όλο το αμάξωμα, χωρίς κενά να διακόπτουν το βλέμμα. Όποιος έχει κρατήσει και ρητινένιο μοντέλο στα χέρια του αναγνωρίζει αμέσως τη διαφορά.

Τι σημαίνει το κλειστό αμάξωμα για τη βιτρίνα

Ένα σφραγισμένο αμάξωμα δεν είναι συμβιβασμός, είναι επιλογή που δίνει προτεραιότητα στην ακρίβεια της επιφάνειας. Χωρίς αρθρώσεις να διακόπτουν το χρώμα, η βαφή κρατά ενιαίο βάθος από τη μύτη έως την ουρά, και τα τυπωμένα γραφικά των χορηγών ευθυγραμμίζονται χωρίς παραμόρφωση στις γωνίες. Για έναν συλλέκτη που κρατά το μοντέλο σε βιτρίνα και δεν το χειρίζεται συχνά, αυτή η σφιχτή, συνεχής επιφάνεια είναι ακριβώς αυτό που τραβά το μάτι κάτω από τον φωτισμό.

Η ζωγραφική του νούμερου 9 και οι λεπτομέρειες αγωνιστικού αμαξώματος

Το πάνελ αγωνιστικού αριθμού #9 στις πόρτες και το καπό είναι το πρώτο στοιχείο που τραβά το βλέμμα, με τα γράμματα τυπωμένα καθαρά και ευθυγραμμισμένα με τις γραμμές του αμαξώματος, χωρίς μεταθέσεις ή θάμπωμα στις άκρες. Τα φαρδιά θόλες τροχών, τυπικά της προδιαγραφής προετοιμασίας εκείνης της εποχής, δίνουν στο μοντέλο την επιθετική στάση που θυμίζει αμέσως αγωνιστικό αυτοκίνητο και όχι απλή έκδοση δρόμου. Τα προβολείς ραλί στον προφυλακτήρα, τοποθετημένα σε στήριγμα πάνω από τον πάγκο, αναπαράγονται με λεπτομέρεια στα φακά και τα στηρίγματα. Στο κάτω μέρος, η πλάκα προστασίας και τα φτερά λάσπης δείχνουν πως το αμάξωμα ήταν φτιαγμένο για χωμάτινους δρόμους, όχι για άσφαλτο. Οι ζάντες, με το σωστό offset και σχέδιο ακτίνων, ολοκληρώνουν την εικόνα ενός αυτοκινήτου έτοιμου για το σκληρό αγγλικό δασικό ειδικό. Μέσα από τα παράθυρα, το εσωτερικό αγωνιστικού τύπου με το κλουβί ασφαλείας διακρίνεται καθαρά, ενισχύοντας την αίσθηση ενός αυτοκινήτου προετοιμασμένου αποκλειστικά για αγώνες. Σε σύγκριση με ρητινένιες παραγωγές μικρής κλίμακας, το diecast της MCG δίνει μεγαλύτερη αντοχή στο τυπωμένο γράμμα, ένα πλεονέκτημα σε ένα μοντέλο που πρόκειται να μείνει σε βιτρίνα για χρόνια χωρίς να ξεθωριάσει ή να ξεφλουδίσει. Στα 25 περίπου εκατοστά μήκος, οι διαστάσεις της κλίμακας 1:18 αφήνουν αρκετό χώρο ώστε όλες αυτές οι λεπτομέρειες αγωνιστικής προετοιμασίας να φαίνονται καθαρά από απόσταση, χωρίς μεγεθυντικό φακό.

Η θέση του μοντέλου σε μια συλλογή ραλί

Σε μια βιτρίνα αφιερωμένη στο ράλι της δεκαετίας του '70, αυτό το Escort λειτουργεί σαν άγκυρα πριν από την εποχή Group B που ακολούθησε στις αρχές της δεκαετίας του '80. Δίπλα σε Group B θηρία με φαρδιά αεροδυναμικά κιτ, η απλότητα του Mk2 δείχνει πόσο δρόμο διάνυσε το ράλι σε λίγα χρόνια. Όποιος αναζητά ένα σφραγισμένο diecast κομμάτι σε λογική τιμή, χωρίς να θυσιάσει την ακρίβεια στα γραφικά και τις αναλογίες, βρίσκει εδώ μια σωστή επιλογή για να ξεκινήσει ή να συμπληρώσει μια συλλογή αγωνιστικών Ford. Η απουσία ανοιγόμενων στοιχείων σημαίνει πως όποιος θέλει να εξετάσει από κοντά το εσωτερικό ρολ-κέιτζ πρέπει να αρκεστεί στη θέα μέσα από τα τζάμια, μια δίκαιη ανταλλαγή για τις σφιχτές γραμμές συναρμογής που κερδίζει το αμάξωμα. Σε συνδυασμό με άλλα Ford της ίδιας δεκαετίας, το κομμάτι συμπληρώνει μια χρονολογική αφήγηση του Boreham πριν την άφιξη του RS1800 Group 4 στα τέλη της δεκαετίας.

64,00 
64,00 
0