10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό

Δημιουργία λογαριασμού

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18
Τρέχουσα τιμή: 219.00 
Εξαντλήθηκε

Αυτό το μοντέλο είναι προσωρινά εξαντλημένο. Αφήστε μας το email σας και θα σας ειδοποιήσουμε μόλις γίνει ξανά διαθέσιμο.

Δείτε μοντέλα Ferrari
Ασφαλής πληρωμή
Προδιαγραφές
Μάρκα αυτοκινήτου
Ferrari
Κατασκευαστής μοντέλων
Kyosho
Κλίμακα
1:18
Υλικό
Μέταλλο
Κατάσταση μοντέλου
Μεταχειρισμένο Μοντέλο
SKU
08432C
100% αυθεντικά Απευθείας από κατασκευαστές
Χαρτοκιβώτιο 5 στρώσεων Γεμισμένο με αφρό εσωτερικά
Εύκολες επιστροφές 14 ημέρες χωρίς ερωτήσεις
Ασφαλής πληρωμή Κρυπτογράφηση SSL 256-bit

Σχετικά με το Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

TL;DR: Η μινιατούρα Kyosho σε κλίμακα 1:18 αναπαράγει με ακρίβεια το Ferrari 250 GTO με αριθμό 24 των Jean Blaton και Gérald Langlois de Bujac, που τερμάτισε δεύτερο στους 24 Hours of Le Mans του 1963. Μεταλλική κατασκευή, λιβρέ αγώνων και έντονη παρουσία σε κάθε βιτρίνα συλλέκτη ιστορικών Ferrari GT.

Η Ecurie Francorchamps ήταν ανάμεσα στις ομάδες που εμπιστεύτηκαν τη 250 GTO σε αγώνες αντοχής, και το πλήρωμα Blaton-Langlois απέδειξε πόσο ανταγωνιστικό παρέμενε το μοντέλο στο Le Mans του 1963. Η Kyosho μεταφέρει αυτή τη στιγμή σε μεταλλική μινιατούρα με σεβασμό στη λιβρέ αγώνων.

Το Ferrari 250 GTO της Kyosho στο Le Mans του 1963

Το πλήρωμα Blaton-Langlois και ο αγώνας

Ο Βέλγος Jean Blaton, γνωστός στους αγώνες ως «Beurlys», και ο Gérald Langlois de Bujac οδήγησαν το GTO με αριθμό 24 στους 24 Hours of Le Mans του 1963, φέρνοντας το αυτοκίνητο στη 2η θέση μιας από τις πιο απαιτητικές διοργανώσεις αντοχής της εποχής. Η GTO είχε ήδη αποδείξει την αξιοπιστία της σε μεγάλες αποστάσεις, και το αποτέλεσμα αυτό επιβεβαίωσε πόσο ανταγωνιστική παρέμενε απέναντι σε πρωτότυπα με μεγαλύτερη ισχύ. Για τους συλλέκτες, η συγκεκριμένη εμφάνιση αγώνων προσφέρει ιστορική τεκμηρίωση πίσω από τη λιβρέ.

Η θέση της 250 GTO στην ιστορία της Ferrari

Η 250 GTO σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 ως εξέλιξη της 250 GT, με στόχο τις κατηγορίες GT στους μεγάλους αγώνες αντοχής. Ο περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν και η συνεχής παρουσία τους σε βάθρα ενίσχυσαν τη φήμη του μοντέλου ως ένα από τα πιο σημαντικά αγωνιστικά GT της εποχής του. Σήμερα ένα γνήσιο παράδειγμα θεωρείται από τα πιο πολυπόθητα κλασικά αυτοκίνητα διεθνώς, γεγονός που καθιστά τη μεταλλική μινιατούρα τον μόνο ρεαλιστικό τρόπο για έναν συλλέκτη να έχει το μοντέλο από κοντά.

Η μεταλλική κατασκευή και η λιβρέ αγώνων

Κατασκευή και αίσθηση στο χέρι

Η Kyosho χτίζει το μοντέλο σε μεταλλικό αμάξωμα ζάμακ, με το χαρακτηριστικό βάρος που δίνει σε μια μινιατούρα 1:18 αίσθηση σταθερότητας πάνω στο ράφι. Οι γραμμές του αμαξώματος ακολουθούν τις καμπύλες της GTO με προσοχή στις αναλογίες, ενώ τα ανοιγόμενα μέρη επιτρέπουν να διακρίνεις την εσωτερική διαμόρφωση χωρίς να χαλάσουν τις γραμμές του κουπέ όταν είναι κλειστά. Σε αντίθεση με τη σφραγισμένη κατασκευή ρητίνης, η μεταλλική εκδοχή προσφέρει αυτή την προσβασιμότητα με αντάλλαγμα ελαφρώς πιο ορατά κενά στις αρθρώσεις.

Λιβρέ αγώνων και εκτύπωση αριθμών

Ο αριθμός 24 και τα υπόλοιπα γραφικά αγώνων εφαρμόζονται με εκτύπωση τύπου tampo, μια τεχνική που κρατά τις άκρες καθαρές χωρίς το ανάγλυφο περίγραμμα που αφήνουν οι αυτοκόλλητες ετικέτες παλαιού τύπου. Οι ζάντες αναπαράγουν το σχέδιο της εποχής, και τα ελαστικά έχουν διάμετρο συμβατή με την ανάρτηση του πρωτοτύπου. Κάτω από άμεσο φωτισμό βιτρίνας, το βάθος του χρώματος στο αμάξωμα αναδεικνύει τις μεταλλικές παρυφές γύρω από τα φωτιστικά σώματα και τη γρίλια.

Ρητίνη ή μεταλλικό αμάξωμα για τη 250 GTO

Πολλοί κατασκευαστές έχουν αναπαράγει τη 250 GTO στο πέρασμα των χρόνων, από σφραγισμένες εκδόχ σε ρητίνη μέχρι μεταλλικές μινιατούρες με ανοιγόμενα μέρη όπως αυτή της Kyosho. Η ρητίνη επιτρέπει πιο σφιχτά κενά στις αρθρώσεις επειδή δεν χρειάζεται να φιλοξενήσει μηχανισμούς ανοίγματος, αλλά μένει σφραγισμένη χωρίς πρόσβαση στο εσωτερικό. Η μεταλλική κατασκευή, αντίθετα, δίνει στον συλλέκτη τη δυνατότητα να δει την καμπίνα και το ταμπλό ανοίγοντας τις πόρτες, με αντάλλαγμα ελαφρώς πιο ορατές γραμμές συναρμογής. Καμία προσέγγιση δεν είναι απόλυτα ανώτερη, ο συλλέκτης επιλέγει ανάλογα με το αν προτιμά την οπτική ακρίβεια ή τη διαδραστικότητα. Η επιλογή της Kyosho για μεταλλική κατασκευή ταιριάζει σε έναν αγωνιστικό θρύλο όπου η λιβρέ και ο αριθμός μετράνε τόσο όσο και οι γραμμές του αμαξώματος.

Θέση σε μια συλλογή ιστορικών Ferrari GT

Η GTO με αριθμό 24 συνδυάζεται φυσικά με άλλα αγωνιστικά Ferrari GT της ίδιας εποχής, όπως η 365 GTB/4 Daytona που αγωνίστηκε στο Le Mans μια δεκαετία αργότερα, χτίζοντας μια χρονολογική γραμμή στη βιτρίνα. Στα περίπου 24 εκατοστά μήκος, η κλίμακα 1:18 αφήνει αρκετό χώρο για να φανούν οι λεπτομέρειες του αμαξώματος και της λιβρέ, χωρίς να απαιτεί ολόκληρο ράφι. Η τιμή της μεταλλικής κατασκευής της Kyosho παραμένει προσιτή σε σχέση με αντίστοιχες εκδόσεις ρητίνης, μια ισορροπία που ταιριάζει σε συλλέκτες που θέλουν ιστορική τεκμηρίωση χωρίς το κόστος περιορισμένων σειρών χειροποίητης κατασκευής.

0