Volkswagen Corrado G60 Yellow Nugget Otto 1:18

TL;DR: Το Otto αναπαράγει σε κλίμακα 1:18 το Volkswagen Corrado G60 του 1988, κουπέ με τον σπάνιο υπερσυμπιεστή τύπου G-lader, σε ρητίνη Yellow Nugget. Το αμάξωμα είναι μονοκόμματο, χωρίς κινούμενα μέρη, με πιστές αναλογίες liftback. Ένα κομμάτι αναφοράς για συλλέκτες modern classics της VW.

Το Corrado αντικατέστησε το Scirocco ως το σπορ κουπέ της VW, αλλά κράτησε μια ιδιαιτερότητα που κανένα σύγχρονο Golf δεν είχε: υπερσυμπίεση τύπου G-lader αντί για turbo, μια σπειροειδής λύση που έδινε άμεση απόκριση χωρίς καθυστέρηση. Σήμερα το G60 θεωρείται από πολλούς λάτρεις της VW πιο ενδιαφέρον μηχανικά από τα μεταγενέστερα VR6 μοντέλα, παρά τη μικρότερη ισχύ του.

Ο υπερσυμπιεστής G-lader και η ταυτότητα του Corrado

Σπειροειδής υπερσυμπίεση αντί για turbo

Το G-lader ήταν ένας σπειροειδής υπερσυμπιεστής, τεχνολογία σπάνια στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα της εποχής, που έδινε στο 1.8λιτρο τετρακύλινδρο του Corrado άμεση απόκριση γκαζιού χωρίς την καθυστέρηση ενός τυπικού turbo. Η λύση ήταν πολύπλοκη και ακριβή στην κατασκευή, κάτι που εξηγεί γιατί η VW την εγκατέλειψε σύντομα μετά για τα φθηνότερα ατμοσφαιρικά και τα VR6 μοντέλα. Στη μινιατούρα, ο κινητήρας δεν είναι ορατός αφού το αμάξωμα παραμένει κλειστό, όμως η ίδια η ύπαρξη αυτής της παραλλαγής G60 κάνει το θέμα ενδιαφέρον για κάθε λάτρη της μηχανικής ιστορίας της VW.

Το αυτόματο πίσω spoiler ως σήμα κατατεθέν

Το Corrado ξεχώριζε επίσης για το πίσω spoiler που ανέβαινε αυτόματα πάνω από μια συγκεκριμένη ταχύτητα, βελτιώνοντας την αεροδυναμική σταθερότητα, και κατέβαινε ξανά όταν το αυτοκίνητο επιβράδυνε. Στη μινιατούρα το spoiler αποδίδεται στη σταθερή, ανοιχτή του θέση, ενσωματωμένο στο αμάξωμα ως μέρος του μονοκόμματου κελύφους, δείχνοντας καθαρά το σχήμα του χωρίς κινούμενο μηχανισμό. Η γραμμή της οροφής του Corrado, χαμηλή και συνεχόμενη προς το πίσω παρμπρίζ σε στυλ liftback, αποδίδεται με καθαρές αναλογίες που δείχνουν γιατί το αμάξωμα θεωρείται ακόμη σήμερα ένα από τα πιο ισορροπημένα σχέδια της VW της δεκαετίας του '80.

Η ρητίνη της Otto στο κίτρινο Yellow Nugget

Το Yellow Nugget είναι ένα έντονο, σχεδόν φωσφορίζον κίτρινο που η VW πρόσφερε σε περιορισμένη γκάμα χρωμάτων στο Corrado της εποχής, και είναι από τα πιο δύσκολα χρώματα να αποδοθούν σωστά, γιατί κάθε ανομοιομορφία στη βαφή φαίνεται αμέσως σε τόσο φωτεινή απόχρωση. Η ρητίνη δέχεται το χρώμα σε ομοιόμορφο στρώμα, κρατώντας τη φωτεινότητα του κίτρινου χωρίς να φαίνεται κιτς ή πλαστικό κάτω από φωτισμό βιτρίνας. Το αμάξωμα είναι μονοκόμματο, χωρίς πόρτες, καπό ή πορτμπαγκάζ που ανοίγουν, μια κατασκευαστική επιλογή σύνηθες σε αυτή τη ζώνη τιμής και όχι ένδειξη χαμηλότερης ποιότητας. Αντίθετα, επιτρέπει στην Otto να κρατήσει τις αρμογές γύρω από τις θυρίδες λεπτές σε όλο το μήκος του liftback αμαξώματος, χωρίς τα κενά που θα άφηνε μια μεντεσεδωτή κατασκευή. Σε σύγκριση με μαζικά μεταλλικά μοντέλα της ίδιας κλίμακας, όπου οι ανοχές παραγωγής είναι ευρύτερες, η ρητίνη κρατά τη γραμμή της οροφής και των φτερών ενιαία, χωρίς διακοπή στο σημείο που θα βρισκόταν ένας μεντεσές. Το τίμημα είναι μεγαλύτερη ευθραυστότητα της ρητίνης σε πτώση σε σχέση με το μέταλλο, κάτι που κάθε συλλέκτης πρέπει να γνωρίζει πριν το τοποθετήσει σε ράφι χωρίς προστασία.

Η Otto και τα modern classics της VW

Η Otto καλύπτει συστηματικά τα λεγόμενα modern classics της VW, μοντέλα της δεκαετίας του '80 και '90 που δεν έχουν πάντα τη φήμη ενός Golf GTI αλλά κερδίζουν σταθερά έδαφος στη συλλεκτική αγορά τα τελευταία χρόνια. Το Corrado G60 ανήκει ακριβώς σε αυτή την κατηγορία, ένα κουπέ που υποτιμήθηκε στην εποχή του λόγω τιμής και σήμερα αναζητείται όλο και περισσότερο από συλλέκτες παλαιάς VW. Σε επίπεδο τιμής, η Otto κινείται στη μεσαία ζώνη της ρητίνης, πάνω από τα μαζικά diecast αλλά κάτω από τις χειροποίητες κατασκευές πολλαπλών εξαρτημάτων. Στο 1:18, το compact liftback αμάξωμα του Corrado φτάνει περίπου στα 24 εκατοστά μήκος, αρκετά μικρό ώστε να χωρέσει άνετα δίπλα σε ένα Golf GTI Mk2 ή ένα Scirocco στην ίδια σειρά ραφιού, χτίζοντας μια χρονολογική εικόνα της απόδοσης της VW πριν την εποχή του VR6. Για τον Έλληνα συλλέκτη που συγκρίνει τιμές πριν αποφασίσει, το Corrado προσφέρει καλή αξία σε σχέση με πιο ακριβά, πιο γνωστά θέματα της ίδιας δεκαετίας.

Θέση στη συλλογή και τελική αποτίμηση

Αυτό το Corrado G60 ταιριάζει σε μια συλλογή αφιερωμένη στα υποτιμημένα κουπέ της δεκαετίας του '80, όπου η αξία δεν κρίνεται μόνο από τη φήμη αλλά και από τη μηχανική ιδιαιτερότητα, όπως ο σπάνιος υπερσυμπιεστής G-lader. Το μονοκόμματο αμάξωμα σημαίνει ότι δεν θα δείτε τον κινητήρα κάτω από ανοιχτό καπό, κάτι που αξίζει να το γνωρίζετε πριν την παραγγελία, αλλά σε αντάλλαγμα κρατά τις γραμμές του liftback καθαρές σε όλο το μήκος του. Για όποιον αναζητά συγκεκριμένα το έντονο Yellow Nugget και όχι ένα ακόμη κόκκινο ή μαύρο Corrado, αυτό το OT1385 είναι μια στοχευμένη επιλογή δύσκολη να αντικατασταθεί. Η αναζήτηση μέσω επίσημης διανομής Otto εξασφαλίζει τη σωστή απόδοση του φωτεινού κίτρινου φινιρίσματος.