
Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

Εξοικονομείτε 3,25 €
Χαμηλότερη τιμή των 30 ημερών πριν από τη μείωση: 65,00 €
Προδιαγραφές
- Μάρκα αυτοκινήτου
- Renault
- Κατασκευαστής μοντέλων
- Norev
- Κλίμακα
- 1:18
- Υλικό
- Μέταλλο
- Κατάσταση μοντέλου
- Νέο Μοντέλο
- SKU
- 185205
- Έτος
- 1989
- Εποχή
- 1980s
- Τύπος αμαξώματος
- Μοντέλα Ράλι
- Κατηγορία οχήματος
- Θρύλοι Group B & Group A
- Ανοιγόμενα μέρη
- Ναι
- Κατάσταση συσκευασίας
- Νέα
- Τύπος μοντέλου
- Μοντέλα Αγώνων
- EAN / GTIN
- 3551091852056
Σχετικά με το Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18
TL;DR: Το Norev Renault Supercinq GT Turbo σε κλίμακα 1:18 είναι μεταλλικό μοντέλο του 1989 με τη λιβρέα του Γάλλου πιλότου Alain Oreille, γνωστού για τις συμμετοχές μικρών Renault στο Παρίσι-Ντακάρ. Οι πόρτες, το καπό και το πορτμπαγκάζ ανοίγουν, ιδανικό κομμάτι για συλλογές ράλι της δεκαετίας του 1980.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 η Renault Supercinq GT Turbo δεν ήταν απλώς ένα δημοφιλές hot hatch στους γαλλικούς δρόμους. Στα χέρια πιλότων σαν τον Alain Oreille έγινε σύμβολο αντοχής, αντιμετωπίζοντας βαριά 4x4 και φορτηγά σε αγώνες ράντ χιλιάδων χιλιομέτρων μέσα στην έρημο, μια αντίθεση που έκανε το μικρό γαλλικό αυτοκίνητο αξέχαστο.
Norev Renault Supercinq GT Turbo 1:18 με τη λιβρέα Oreille
Ο Alain Oreille και οι μικρές Renault στο Παρίσι-Ντακάρ
Ο Alain Oreille δεν οδηγούσε φορτηγά ή τεράστια 4x4, όπως οι περισσότεροι αντίπαλοί του στο Παρίσι-Ντακάρ. Επέλεγε μικρές, ελαφριές Renault, πρώτα την 5 Turbo και αργότερα παράγωγα όπως η Supercinq GT Turbo, αποδεικνύοντας ότι η ευελιξία και η αντοχή μπορούν να αναπληρώσουν το μέγεθος σε έναν αγώνα που διασχίζει έρημο σε δεκάδες στάδια. Η συμμετοχή του έμεινε στη μνήμη ακριβώς επειδή ξεχώριζε, ένα μικρό γαλλικό hatchback ανάμεσα σε βαριά οχήματα ειδικά φτιαγμένα για ράλι ραντ. Αυτή η ιστορία είναι που δίνει στη συγκεκριμένη λιβρέα της Norev τη δική της αξία πέρα από το απλό αγωνιστικό ντεκόρ. Στην Ελλάδα, όπου το Παρίσι-Ντακάρ παρακολουθείται κυρίως ως θεατές παρά ως συμμετέχοντες, η ιστορία αυτή έχει ιδιαίτερη απήχηση σε όσους εκτιμούν τους υποτιμημένους αγωνιστές.
Η Supercinq GT Turbo ως βάση αγωνιστικού αυτοκινήτου
Η Supercinq ήταν η δεύτερη γενιά του δημοφιλούς Renault 5, ανανεωμένη το 1984 με πιο σύγχρονες γραμμές αλλά με την ίδια φιλοσοφία συμπαγούς, ελαφριού hatchback. Η έκδοση GT Turbo, με κινητήρα turbo 1.4 λίτρων, ήταν η πιο αθλητική επιλογή της γκάμας και η φυσική βάση για αγωνιστικές μετατροπές σε αγώνες ράλι της εποχής. Η Norev αναπαράγει τη γραμμή του αμαξώματος, τη φουσκωμένη θόλωση των τροχών και τα αεροδυναμικά στοιχεία που διέκριναν την αγωνιστική έκδοση από το απλό μοντέλο δρόμου, κρατώντας αναγνωρίσιμη τη σχέση με τη βασική Supercinq που κυκλοφορούσε στους γαλλικούς δρόμους του 1989. Το αποτέλεσμα είναι μια μινιατούρα που λειτουργεί τόσο ως αγωνιστικό κομμάτι όσο και ως αναφορά στη δημοφιλή σειρά παραγωγής της Renault.
Χυτό μεταλλικό αμάξωμα και ανοιγόμενα στοιχεία
Βάρος, χυτευτικές ανοχές και φινίρισμα βαφής
Η Norev χρησιμοποιεί ψευδάργυρο χυτευτικής ποιότητας για το αμάξωμα, κάτι που γίνεται αμέσως αντιληπτό μόλις σηκώσεις το μοντέλο από τη βάση του: το βάρος είναι πραγματικό και δίνει την αίσθηση σταθερότητας που το ελαφρύ πλαστικό δεν μπορεί να προσφέρει. Η χύτευση μετάλλου δέχεται ευρύτερες ανοχές σε σχέση με τη ρητίνη, κάτι που εξηγεί γιατί οι γραμμές γύρω από πόρτες και καπό είναι ελαφρώς πιο φαρδιές από ό,τι σε μια χειροποίητη ρητινένια έκδοση. Το αντάλλαγμα είναι η αντοχή: ένα μεταλλικό αμάξωμα κρατά το σχήμα του για δεκαετίες πάνω σε ένα ράφι, χωρίς να παραμορφώνεται ή να ξεθωριάζει εύκολα. Η βαφή πάνω στο σκληρό μεταλλικό κέλυφος δείχνει βάθος κάτω από άμεσο φωτισμό, ιδιαίτερα στα λευκά και κόκκινα σημεία της λιβρέας αγώνων.
Πόρτες, καπό και πορτμπαγκάζ που ανοίγουν
Σε αυτό το μοντέλο οι πόρτες, το καπό και το πορτμπαγκάζ ανοίγουν πραγματικά, αποκαλύπτοντας μηχανικές λεπτομέρειες κάτω από το καπό και ένα καλαίσθητο εσωτερικό καμπίνας αγώνων. Στο χέρι, οι μεντεσέδες έχουν αισθητή αντίσταση και κάθε πάνελ κάθεται ξανά στη θέση του χωρίς να χρειάζεται δεύτερη προσπάθεια. Αυτή η δυνατότητα δίνει στον συλλέκτη την ευκαιρία να στήσει το μοντέλο ανοιχτό για φωτογράφηση ή έκθεση δίπλα σε άλλα αγωνιστικά κομμάτια, κάτι που ένα σφραγισμένο αμάξωμα δεν θα επέτρεπε. Σε συνδυασμό με το βάρος του ψευδαργύρου, το αποτέλεσμα είναι ένα κομμάτι που αντέχει στο συχνό χειρισμό χωρίς να χάνει την ακρίβειά του. Στη βιτρίνα, αυτό μεταφράζεται σε περισσότερες επιλογές στησίματος.
Θέση σε μια συλλογή ράλι μοντέλων
Στη βιτρίνα ενός συλλέκτη, η Supercinq GT Turbo του Oreille λειτουργεί καλύτερα δίπλα σε άλλα αγωνιστικά Renault της ίδιας εποχής, συνθέτοντας μια μικρή χρονολογία γύρω από το σήμα του ρόμβου στα ράλι και τα ράλι ραντ της δεκαετίας του 1980. Σε κλίμακα 1:18 το μοντέλο καταλαμβάνει τον χώρο ενός τυπικού ραφιού βιτρίνας, αρκετά μεγάλο ώστε η λιβρέα να διαβάζεται καθαρά από απόσταση, χωρίς να απαιτεί ειδική προθήκη. Σε σύγκριση με μια αντίστοιχη ρητινένια έκδοση περιορισμένης παραγωγής, το μεταλλικό μοντέλο της Norev προσφέρει πιο προσιτή τιμή χωρίς να θυσιάζει την ακρίβεια στις αναλογίες, μια ισορροπία που ταιριάζει στον Έλληνα συλλέκτη που συγκρίνει τιμές πριν αποφασίσει. Καθαρό ξεσκόνισμα και μη άμεση ηλιακή έκθεση διατηρούν τη βαφή αναλλοίωτη για χρόνια, κάτι σημαντικό για ένα κομμάτι που θα μείνει εκτεθειμένο σε κοινή θέα.















