10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό

Δημιουργία λογαριασμού

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Τρέχουσα τιμή: 170,00 
Εξαντλήθηκε

Αυτό το μοντέλο είναι προσωρινά εξαντλημένο. Αφήστε μας το email σας και θα σας ειδοποιήσουμε μόλις γίνει ξανά διαθέσιμο.

Δείτε μοντέλα Porsche
Ασφαλής πληρωμή
Προδιαγραφές
Μάρκα αυτοκινήτου
Porsche
Κατασκευαστής μοντέλων
Minichamps
Κλίμακα
1:18
Υλικό
Ρητίνη
Κατάσταση μοντέλου
Μεταχειρισμένο Μοντέλο
SKU
107726804
100% αυθεντικά Απευθείας από κατασκευαστές
Χαρτοκιβώτιο 5 στρώσεων Γεμισμένο με αφρό εσωτερικά
Εύκολες επιστροφές 14 ημέρες χωρίς ερωτήσεις
Ασφαλής πληρωμή Κρυπτογράφηση SSL 256-bit

Σχετικά με το Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Το Minichamps Porsche 911 S #4 σε κλίμακα 1:18 αναπαράγει το ράλι αυτοκίνητο των G. Larrousse και M. Perramond, δεύτερους στο Ράλι Μόντε Κάρλο του 1972. Ρητινένιο, σφραγισμένο μοντέλο με την κλασική σιλουέτα 911 και τον χρωματισμό αγώνων της εποχής, για συλλέκτες κλασικού WRC.

Το Ράλι Μόντε Κάρλο ήταν το πιο διάσημο ευρωπαϊκό ράλι της εποχής, και η Porsche έστειλε το 911 S ενάντια σε πιο εξειδικευμένα ράλι αυτοκίνητα, βασιζόμενη στην αξιοπιστία και την ελαφρότητα του μοντέλου της.

Το Porsche 911 S #4 στο Ράλι Μόντε Κάρλο 1972

Η Porsche στους αγώνες ράλι της δεκαετίας του 1970

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η Porsche έστελνε επίσημα πληρώματα με το 911 σε ευρωπαϊκά ράλι, εκμεταλλευόμενη την ελαφριά κατασκευή και την αξιόπιστη μηχανική του μοντέλου απέναντι σε βαρύτερα ή πιο σύνθετα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα. Αυτή η ισορροπία έκανε το 911 δημοφιλή επιλογή για ερασιτέχνες και επαγγελματίες οδηγούς σε όλη την Ευρώπη εκείνη την εποχή. Το Ράλι Μόντε Κάρλο, με τις παγωμένες διαδρομές των Άλπεων και τις γρήγορες ασφάλτινες ειδικές διαδρομές της Ριβιέρας, απαιτούσε ισορροπία, κάτι που το 911 S προσέφερε χάρη στην κατανομή βάρους του.

Larrousse, Perramond και η δεύτερη θέση

Οι Γάλλοι οδηγοί Gérard Larrousse και Marc Perramond οδήγησαν το αυτοκίνητο με αριθμό #4 στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης το 1972, μια από τις καλύτερες επιδόσεις της Porsche στο ράλι εκείνη τη σεζόν. Ο Larrousse θα γινόταν αργότερα γνωστός και ως ιδρυτής δικής του ομάδας Formula 1, αλλά στη δεκαετία του 1970 έχτιζε τη φήμη του ως ένας από τους πιο ικανούς οδηγούς ράλι και αντοχής της εποχής, με τη Porsche να επωφελείται από την εμπειρία του.

Ρητινένια κατασκευή Minichamps και ακρίβεια ράλι

Γιατί το ρητινένιο σφραγισμένο αμάξωμα ταιριάζει σε ράλι μοντέλο

Σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα αυτής της γκάμας που είναι χυτά σε μέταλλο, αυτό το 911 S είναι κατασκευασμένο σε ρητίνη, μια επιλογή που ταιριάζει ιδιαίτερα σε ένα ράλι αυτοκίνητο όπου οι αυτοκόλλητες διακοσμήσεις και οι λωρίδες χορηγών περνούν συνεχόμενα πάνω από τις γραμμές των πορτών. Το σφραγισμένο αμάξωμα δεν ανοίγει, αλλά σε αντάλλαγμα προσφέρει πιο σφιχτές, ομοιόμορφες γραμμές συναρμογής γύρω από τις πόρτες και τα παράθυρα, κάτι που δύσκολα θα πετύχαινε ένα χυτό μοντέλο με μεντεσέδες στο ίδιο επίπεδο τιμής.

Χρωματισμός αγώνων και αριθμός #4

Ο αριθμός #4 και τα σήματα της εποχής αποτυπώνονται με τυπωμένα γραφικά που κρατούν καθαρές γραμμές, χωρίς παραμόρφωση στις καμπύλες του αμαξώματος του 911. Τα φανάρια ομίχλης στον εμπρός προφυλακτήρα, χαρακτηριστικά για ένα αυτοκίνητο ετοιμασμένο για νυχτερινές ειδικές διαδρομές στις Άλπεις, αποδίδονται ως ξεχωριστά, ανάγλυφα στοιχεία. Οι ζάντες αγώνων της εποχής γεμίζουν σωστά τις θολωτές φτερούγες, διατηρώντας τη χαρακτηριστική χαμηλή στάση του 911 S.

Θέση στη συλλογή κλασικού WRC και ράλι Porsche

Ρητίνη έναντι μετάλλου σε μοντέλα ράλι

Ένας συλλέκτης που συγκρίνει ρητινένια και μεταλλικά μοντέλα ράλι θα παρατηρήσει ότι η ρητίνη προσφέρει καθαρότερες γραμμές στη διακόσμηση, ενώ το μέταλλο προσφέρει το βάρος και τα ανοιγόμενα στοιχεία που επιτρέπουν να δει κανείς το εσωτερικό. Για ένα θέμα όπως αυτό, όπου η αξία βρίσκεται στη διακόσμηση αγώνα και όχι στο εσωτερικό, η ρητίνη είναι η λογική επιλογή. Σε μήκος περίπου 20 εκατοστών, το μοντέλο χωρά άνετα σε ράφι βιτρίνας δίπλα σε άλλα κλασικά ράλι αυτοκίνητα της ίδιας κλίμακας.

Το Ράλι Μόντε Κάρλο παραμένει σημείο αναφοράς στην ιστορία του αγωνιστικού ράλι, και η δεύτερη θέση των Larrousse και Perramond δίνει σε αυτό το μοντέλο συγκεκριμένη ιστορική αξία μέσα σε μια εποχή όπου η Porsche δεν ήταν ακόμη ο κυρίαρχος παράγοντας στο ράλι. Είναι επίσης υπενθύμιση ότι η κληρονομιά της Porsche στο ράλι ξεκίνησε πολύ πριν τους θριάμβους της δεκαετίας του 1980. Για συλλέκτες που χτίζουν μια σειρά αφιερωμένη στην κλασική εποχή του ράλι πριν την άνοδο των ομάδων Lancia και Audi, αυτό το 911 S αποτελεί σημαντικό, λιγότερο προβλέψιμο κομμάτι.

0