10% έκπτωση στην πρώτη σας παραγγελία — δημιουργήστε δωρεάν λογαριασμό

Δημιουργία λογαριασμού

Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18
Τρέχουσα τιμή: 275,00 
Εξαντλήθηκε

Αυτό το μοντέλο είναι προσωρινά εξαντλημένο. Αφήστε μας το email σας και θα σας ειδοποιήσουμε μόλις γίνει ξανά διαθέσιμο.

Δείτε μοντέλα Porsche
Ασφαλής πληρωμή
Προδιαγραφές
Μάρκα αυτοκινήτου
Porsche
Κατασκευαστής μοντέλων
Minichamps
Κλίμακα
1:18
Υλικό
Μέταλλο
Κατάσταση μοντέλου
Μεταχειρισμένο Μοντέλο
SKU
107692006
100% αυθεντικά Απευθείας από κατασκευαστές
Χαρτοκιβώτιο 5 στρώσεων Γεμισμένο με αφρό εσωτερικά
Εύκολες επιστροφές 14 ημέρες χωρίς ερωτήσεις
Ασφαλής πληρωμή Κρυπτογράφηση SSL 256-bit

Σχετικά με το Porsche 908/02 Spyder #6 K. Lins / R. Attwood Nürburgring 1000km 1969 Minichamps 1:18

TL;DR: Το Minichamps Porsche 908/02 Spyder #6 σε κλίμακα 1:18 αναπαράγει το ανοιχτό πρωτότυπο αντοχής των K. Lins και R. Attwood στο 1000 χλμ. του Nürburgring 1969. Μεταλλικό μοντέλο χωρίς στέγη, σχεδιασμένο για τις στροφές του Nürburgring, μέρος της γενιάς πρωτοτύπων Porsche πριν από το μεταγενέστερο 917.

Το 908 ήταν η γέφυρα ανάμεσα στα μικρότερα πρωτότυπα της Porsche και το μεγαλύτερο 917 που θα ακολουθούσε, και η ανοιχτή εκδοχή Spyder 908/02 προσφερόταν ειδικά για πίστες με πολλές στροφές όπως το Nürburgring.

Το Porsche 908/02 Spyder στο 1000 χλμ. του Nürburgring 1969

Γιατί η ανοιχτή Spyder εκδοχή ταίριαζε στο Nürburgring

Η Porsche κατασκεύαζε το 908 σε διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος ανάλογα με τις απαιτήσεις κάθε πίστας: κλειστό coupe για γρήγορες πίστες όπως το Le Mans, όπου μετρούσε η αεροδυναμική αντίσταση, και ανοιχτό Spyder για πίστες με πολλές στροφές όπως το Nürburgring και το Targa Florio, όπου η ελαφρότητα και η ορατότητα του οδηγού μετρούσαν περισσότερο. Αυτή η στρατηγική διαφοροποίησης αμαξωμάτων ανάλογα με την πίστα ήταν σπάνια τόσο συστηματική σε άλλες ομάδες της εποχής. Το Nürburgring, με τις δεκάδες στροφές του μέσα στο δάσος του Eifel, απαιτούσε ακριβώς αυτή τη φιλοσοφία ευελιξίας αντί για ταχύτητα σε ευθεία.

Το πλήρωμα Lins και Attwood

Ο Αυστριακός Rudi Lins και ο Βρετανός Richard Attwood μοιράστηκαν το αυτοκίνητο με αριθμό #6 στον αγώνα του 1969. Ο Attwood είχε ήδη αποκτήσει φήμη ως έμπειρος οδηγός πρωτοτύπων αντοχής στην ομάδα της Porsche, μια φήμη που θα επιβεβαίωνε λίγο αργότερα με τη νίκη του στο Le Mans του 1970 με το 917. Το 1000 χλμ. του Nürburgring αποτελούσε σημαντικό σταθμό στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής της εποχής, δοκιμάζοντας πληρώματα και μηχανές στην πιο απαιτητική πίστα του ημερολογίου.

Κατασκευή Minichamps και η ανοιχτή αρχιτεκτονική Spyder

Μεταλλικό αμάξωμα χωρίς στέγη

Η απουσία στέγης στο 908/02 σημαίνει ότι η Minichamps πρέπει να αποδώσει με ακρίβεια το εσωτερικό πλαίσιο και το κάθισμα, στοιχεία που σε ένα κλειστό coupe θα ήταν λιγότερο ορατά. Το χυτό μεταλλικό αμάξωμα αποδίδει τη χαμηλή, πλατιά σιλουέτα του πρωτοτύπου, με τον διακριτικό, στρογγυλεμένο εμπρός προφυλακτήρα και τις χαμηλές πλαϊνές εξατμίσεις να αποτελούν εμφανή χαρακτηριστικά αυτής της γενιάς πρωτοτύπων Porsche.

Αριθμός αγώνα #6 και λεπτομέρειες αεροδυναμικής

Ο αριθμός #6 και τα χρώματα της εποχής αποδίδονται με τυπωμένα γραφικά που κρατούν σαφή περιγράμματα στις καμπύλες του αμαξώματος. Τα μικρά, στρογγυλά φανάρια και οι λεπτές αεραγωγοί ψύξης του κινητήρα, τοποθετημένου πίσω από το πλήρωμα, αποδίδονται ως ξεχωριστά στοιχεία που αναδεικνύουν τη μηχανική πολυπλοκότητα ενός πρωτοτύπου αντοχής της εποχής. Αυτές οι λεπτομέρειες απαιτούν προσεκτική απόδοση σε μικρή κλίμακα, καθώς είναι εύκολο να χαθούν σε ένα λιγότερο προσεγμένο καλούπι.

Θέση στη συλλογή πρωτοτύπων αντοχής της Porsche

908 και 917 δίπλα δίπλα σε μια συλλογή

Μια συλλογή που τοποθετεί το 908/02 δίπλα σε ένα μεταγενέστερο 917 δείχνει καθαρά την εξέλιξη της Porsche από τα μικρότερα, εξακύλινδρα πρωτότυπα στα μεγαλύτερα, δωδεκακύλινδρα αγωνιστικά αυτοκίνητα των αρχών της δεκαετίας του 1970. Σε μήκος περίπου 22 εκατοστών σε κλίμακα 1:18, το 908/02 είναι αισθητά πιο συμπαγές από το φαρδύτερο 917, μια διαφορά που φαίνεται καθαρά όταν τα δύο μοντέλα στέκονται δίπλα δίπλα σε ράφι βιτρίνας.

Το Nürburgring 1000km παραμένει ένας από τους πιο απαιτητικούς αγώνες αντοχής στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού, και ένα 908/02 από αυτή την εποχή αντιπροσωπεύει τη μεταβατική περίοδο πριν η Porsche κυριαρχήσει πλήρως στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής. Δίπλα σε μοντέλα ράλι ή τουρισμού της ίδιας δεκαετίας, αναδεικνύει μια διαφορετική, πιο τεχνική πλευρά της αγωνιστικής ιστορίας της Porsche. Η φύλαξη σε κλειστή βιτρίνα διατηρεί τα χρώματα και τα γραφικά αναλλοίωτα για χρόνια.

0