Lancia Stratos HF #10 S. Munari / S. Maiga Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Τον Ιανουάριο του 1976 η Lancia έστειλε τον Sandro Munari στο Monte Carlo με ένα αυτοκίνητο που ήταν σχεδιασμένο εξαρχής για να κερδίζει ράλι — όχι ένα τροποποιημένο μοντέλο παραγωγής αλλά ένα καθαρό εργαλείο αγώνα. Ο Munari είχε κερδίσει ήδη το Monte Carlo 1975 στο τιμόνι του ίδιου αυτοκινήτου. Αυτό το IXO Lancia Stratos HF 1:18 diecast καταγράφει το αυτοκίνητο #10 εκείνης της νικηφόρας επιστροφής στη θρυλικότερη ειδική ράλι της Ευρώπης.

Lancia Stratos HF — Ο Πρώτος Σκοπός-Σχεδιασμένος Αγωνιστής Ράλι

Η Lancia Stratos HF δεν ήταν ένα οδικό αυτοκίνητο που προσαρμόστηκε για αγώνες. Ήταν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που συνοδευόταν από τον ελάχιστο αριθμό οδικών εκδόσεων ομολογκασιόν που απαιτούσαν οι κανονισμοί. Αυτή η διάκριση καθορίζει κάθε πτυχή της σχεδίασης: το wheelbase μεταξύ μεσαίου μοτέρ και πίσω τροχών ήταν τόσο κοντό ώστε η γωνία στρέψης ήταν σχεδόν βίαιη, αλλά η μεσοαξονική στάθμιση ήταν τέλεια για εναλλαγές κατεύθυνσης.

Ο κινητήρας Ferrari Dino 246 GT V6 — διευθέτηση κεντρικού κινητήρα, 190 ίπποι σε αγωνιστική βαθμίδα — έδωσε στη Stratos ήχο και χαρακτήρα ανεπανάληπτο από οποιοδήποτε μεταγενέστερο αγωνιστικό ράλι. Το σχήμα Bertone — γραμμένο από τον Marcello Gandini, τον ίδιο σχεδιαστή πίσω από τη Lamborghini Countach — ήταν ριζοσπαστικό για την εποχή του: μπροστινή γραμμή αμαξώματος που κατεβαίνει απότομα, κύπελλο πιλοτηρίου που αναδύεται από το κέντρο, πίσω μέρος κομμένο κατακόρυφα.

Τρεις συνεχόμενες νίκες στο Monte Carlo — 1975, 1976, 1977, όλες από τον Munari — δεν ήταν τύχη. Ήταν αποτέλεσμα ενός αυτοκινήτου που κυριαρχούσε στην κατηγορία του σε κάθε επιφάνεια και σε κάθε καιρό που το Monte Carlo ήταν σε θέση να ρίξει.

IXO 1:18 Diecast — Βαφή Alitalia και Λεπτομέρεια Munari #10

Η βαφή Alitalia — κόκκινο-πράσινο-λευκό ιταλικό συνδυασμό που ήταν ο χορηγός της Lancia Motorsport εκείνη την περίοδο — ανήκει στις πιο αναγνωρίσιμες αγωνιστικές βαφές της δεκαετίας του 1970. Σε κλίμακα 1:18, η IXO εφαρμόζει τους τρεις χρωματισμούς με tampo printing, αποτυπώνοντας τις μεταβάσεις κόκκινου-λευκού πάνω στις μπροστινές καμπύλες της Stratos και τα γράμματα Alitalia στα πλαϊνά.

Η diecast κατασκευή επιτρέπει ανοιγόμενες πόρτες — οι σύντομες, χαμηλές πόρτες της Stratos λειτουργούν στους μεταλλικούς μεντεσέδες, αποκαλύπτοντας το εσωτερικό κούκλας κλουβιού ασφαλείας. Σε μεταλλικό diecast, το βάρος της Stratos σε 1:18 αισθάνεται ανάλογο με το συμπαγές, χαμηλό κέντρο βάρους του πρωτότυπου — ένα σπάνιο αισθητηριακό αποτέλεσμα που η ρητίνη δεν αναπαράγει με τον ίδιο τρόπο.

Σε αντίθεση με ορισμένους premium κατασκευαστές που αναπαράγουν τη Stratos σε ρητίνη με πιο ακριβή γεωμετρία σώματος αλλά κλειστά χαρακτηριστικά, η IXO επιλέγει diecast — μια απόφαση που ευνοεί τους αγοραστές που θέλουν να ανοίξουν το αυτοκίνητο και να εξετάσουν το εσωτερικό.

Stratos Munari — Αγκυρωτικό Κομμάτι Κλασικής Βιτρίνας WRC

Για Έλληνες συλλέκτες κλασικού ράλι, η Stratos κατέχει θέση που λίγα αυτοκίνητα αντιστοιχίζουν. Είναι το αυτοκίνητο που ορίζει την εποχή πριν το Group B — μια εποχή που το Ράλι Ακρόπολης, επίσης γύρος WRC εκείνης της περιόδου, είχε τη δική της εικόνα της Stratos σε αγώνα.

Τοποθετημένο δίπλα στο #6 Waldegård/Thorszelius (18RMC162B), το #10 Munari συνθέτει ολόκληρη την εργοστασιακή αποστολή Lancia Monte Carlo 1976. Δύο Stratos στην ίδια βιτρίνα — ίδιο αυτοκίνητο, διαφορετικά πληρώματα, μία ιστορία επικυριαρχίας. Για θαυμαστές που χτίζουν χρονολογία WRC από τη δεκαετία του '70, η νικήτρια Stratos 1976 Monte Carlo είναι το θεμελιώδες κομμάτι της δεκαετίας εκείνης.